Sorte bokse kan blive en vigtig brik i opklaring af togulykke

16x9
De to sorte bokse er ved at blive fjernet fra IC4-toget og gods-toget. Foto: Mads Claus Rasmussen / Ritzau Scanpix

Havarikommissionen skal undersøge data fra togene efter ulykke på lavbroen på Storebæltsforbindelsen.

De sorte bokse fra et lyntog og et godstog kan blive vigtige brikker, når Havarikommissionen skal til bunds i onsdagens togulykke på Storebæltsbroen.

Begge bokse er ved at blive pillet af togene, og indholdet skal derefter analyseres. Det oplyser Bo Haaning, der er undersøger hos Havarikommissionen.

- De sorte bokse er en af brikkerne i det puslespil, vi skal samle. Eksempelvis hvor stærkt togene kørte, lyder det fra havariundersøgeren.

- Det giver også en lang række andre oplysninger, som i sig selv måske ikke har betydning for den konkrete ulykke. Men det har betydning for, at man eventuelt kan sige, at systemerne fungerer, som de skal, siger Bo Haaning.

Ofrene er blevet identificeret

Otte passagerer, der var ombord på lyntoget, blev dræbt. Derudover blev 16 passagerer kvæstet i ulykken.

Fyns Politi har fredag morgen fortalt, at de omkomne er blevet identificeret. Det drejer sig om fem kvinder og tre mænd.

Den yngste er en 27-årig kvinde fra det centrale Fyn, mens den ældste er en kvinde på 60 år fra Odense.

Politiet oplyser desuden, at ingen af de omkomne er i familie med hinanden, at alle er danske statsborgere, og at deres pårørende er blevet underettet.

Politiet vil ikke give yderligere information om ofrene.

Data skal analyseres

Omkring klokken 07.35 onsdag morgen blev et lyntog på vej fra Aarhus til København ramt af dele fra et modkørende godstog på lavbroen på Storebæltsforbindelsen og foretog en hård opbremsning.

- En trailer er røget af og har ramt InterCity-toget, eller InterCity-toget er kørt ind i det. Det er, hvad vi ved indtil videre, siger Bo Hanning.

Undersøgerne skal nu kopiere indholdet af de sorte bokse til en computer for at blive klogere på ulykken.

Bruger udelukkelsesmetoden

Et specialprogram bruges til at analysere de vigtige data, og til det formål får Havarikommissionen hjælp af eksterne it-eksperter.

Når boksene skal analyseres, bruges udelukkelsesmetoden, fortæller Bo Haaning.

- 80 procent af det er ting, som du udelukker. Så kan du konkludere, at det ikke har noget med ulykken at gøre, og det kommer så heller ikke med i rapporten, siger havariundersøgeren.

Torsdag blev begge jernbanespor over Storebælt igen åbnet for trafik.

Firmaet DB Cargo Scandinavia, hvis godstog var involveret i ulykken på Storebæltsbroen, har valgt ikke at genoptage kørsel med øltog.